Глава Mercedes признал, что пока его команда может лишь догадываться, что именно спасет ее машины от вертикальной раскачки на прямых
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
Действующие чемпионы Ф1 едва ли не больше всех в пелотоне страдают от «козления» машин – негативного эффекта, который проявился после смены технического регламента. Так как оперативно решить проблему у конструкторов из Брэкли не вышло, единственным решением пока остается увеличение дорожного просвета, из-за чего серебристые W13 заметно теряют в скорости.
В преддверии Гран При Майами в команде сообщили, что нашли несколько возможных вариантов, которые должны улучшить ситуацию.
Однако в четверг перед стартом уик-энда глава команды Тото Вольф уточнил, что до столь нужного Mercedes прорыва еще далеко. Он сказал, что каждый из вариантов теперь предстоит проверять на реальной трассе – и вовсе не факт, что все они окажутся действенными.
«Мы стремимся не просто избавиться от «козления», – отметил австриец на презентации часов Mercedes IWC. – Ничего не стоит просто укрепить днище, сделав его более прочным. Но в таком случае вы неизбежно потеряете часть прижимной силы. Да, машина станет более стабильной, но это не тот вариант решения, который нас устраивает.
К сожалению, без тестов нам приходится использовать каждый уик-энд как своего рода эксперимент в реальном времени. Невозможно повторить в аэротрубе те колебания машины, которые мы видим на реальных трассах. Потому, как в старые добрые дни, мы вынуждены действовать методом проб и ошибок, проверяя свои идеи в реальной жизни.
Именно поэтому у нас есть несколько путей, которые, как мы считаем, позволят решить проблему в принципе, при этом не теряя прижима, что происходит в случае простого укрепления каких-то частей днища.
В этот уик-энд на машине будут новинки. Думаю, они позволят нам лучше понять ситуацию. Но в целом мы намерены постепенно раскрывать потенциал машины от этапа к этапу».
Источник: ru.motorsport.com
